In het meer dan 80-jarig bestaan van onze vereniging is er de nodige (hand)arbeid gestoken in het schoonmaken en repareren van de ijsvloer. Tot de jaren '60 werd echt alles met de hand gedaan. Het toenmalige bestuur en met inzet van veel vrijwilligers werd de ijsvloer met pure mankracht geschoven. Van vegen of dweilen had men toen amper gehoord! Bij hevige sneeuwval was kruiwagen en bats de persoonlijke uitrusting van de ijsmeester...
Pas in de tweedehelft van de '60-er jaren waren er de centen om de eerste tuintrekker (merk Gutbrod) met sneeuwschuiver aan te schaffen. Een forse investering indertijd! Deze tuintrekker is nog steeds in ons bezit en is eigenlijk het boegbeeld van de vereniging: onverzettelijk, loyaal, neemt met weinig genoeg en geeft zeker nooit op! Het werk werd er niet minder om, meer tijd kon nu worden uitgetrokken voor reparatie van de ijsvloer. In de '70-er jaren werd een hooimachine gekocht die omgebouwd werd tot veegmachine. Een uniek idee dat zelfs navolging kreeg. Toch hebben we er niet lang genoeg van kunnen genieten: de bezems vlogen ons soms letterlijk om de oren!
In de '80-er jaren kwam de Ferrari het ijs op. Opnieuw een zeer forse investering, maar het bestuur had genoeg van rondvliegende bezems en wilde nog steeds aan de behoefte voldoen om er een strakke ijsbaan neer te leggen. De komst van de Ferrari tuintrekker met schuif en rolbezem was invulling van een jarenlange wens. Daar waar de Gutbrod snel en wendbaar is, biedt de Ferrari kracht om 'pakken' sneeuw te verstouwen en de baan te poetsen.
Nu, inmiddels 2010, gaan we weer een wens 'verzilveren'. De Motec sneeuwblazer zal ten tonele verschijnen! Deze machine (op rupsbanden) zal ons verlossen van de dikke lagen sneeuw langs de baan. Door de stijle taluds zijn we niet in staat om de sneeuw op de 'kant' te schuiven. Zoals bekend is sneeuw een prima isolatie. IJs wordt dus eerder dunner dan dikker en dus ontstaat het gevaar van het door het ijs zakken van de sneeuwlaag. Reden van 'altijd weer dat water op de baan'.
Werken met machines op het ijs is nooit zonder risico. Altijd maken we een afweging of het verantwoord is om met de machines het ijs op te rijden. Is het ijs dik genoeg? Is er geen gevaar voor het publiek? Als we 'zeker' zijn, worden de motoren gestart. En dan nog kan het ijs ons verrassen! We zijn al 's met een tractor door het ijs gezakt en ook onze Gutbrod heeft het ijs al van onderen gezien! Prachtige verhalen die nog vaak na noeste arbeid en hartversterker nog graag 's verteld worden. Oja, er mag geen misverstand over bestaan: al onze investeringen worden gedaan zonder enige vorm van subsidie van bond of lokale overheid.
Pas in de tweedehelft van de '60-er jaren waren er de centen om de eerste tuintrekker (merk Gutbrod) met sneeuwschuiver aan te schaffen. Een forse investering indertijd! Deze tuintrekker is nog steeds in ons bezit en is eigenlijk het boegbeeld van de vereniging: onverzettelijk, loyaal, neemt met weinig genoeg en geeft zeker nooit op! Het werk werd er niet minder om, meer tijd kon nu worden uitgetrokken voor reparatie van de ijsvloer. In de '70-er jaren werd een hooimachine gekocht die omgebouwd werd tot veegmachine. Een uniek idee dat zelfs navolging kreeg. Toch hebben we er niet lang genoeg van kunnen genieten: de bezems vlogen ons soms letterlijk om de oren!
In de '80-er jaren kwam de Ferrari het ijs op. Opnieuw een zeer forse investering, maar het bestuur had genoeg van rondvliegende bezems en wilde nog steeds aan de behoefte voldoen om er een strakke ijsbaan neer te leggen. De komst van de Ferrari tuintrekker met schuif en rolbezem was invulling van een jarenlange wens. Daar waar de Gutbrod snel en wendbaar is, biedt de Ferrari kracht om 'pakken' sneeuw te verstouwen en de baan te poetsen.
Nu, inmiddels 2010, gaan we weer een wens 'verzilveren'. De Motec sneeuwblazer zal ten tonele verschijnen! Deze machine (op rupsbanden) zal ons verlossen van de dikke lagen sneeuw langs de baan. Door de stijle taluds zijn we niet in staat om de sneeuw op de 'kant' te schuiven. Zoals bekend is sneeuw een prima isolatie. IJs wordt dus eerder dunner dan dikker en dus ontstaat het gevaar van het door het ijs zakken van de sneeuwlaag. Reden van 'altijd weer dat water op de baan'.
Werken met machines op het ijs is nooit zonder risico. Altijd maken we een afweging of het verantwoord is om met de machines het ijs op te rijden. Is het ijs dik genoeg? Is er geen gevaar voor het publiek? Als we 'zeker' zijn, worden de motoren gestart. En dan nog kan het ijs ons verrassen! We zijn al 's met een tractor door het ijs gezakt en ook onze Gutbrod heeft het ijs al van onderen gezien! Prachtige verhalen die nog vaak na noeste arbeid en hartversterker nog graag 's verteld worden. Oja, er mag geen misverstand over bestaan: al onze investeringen worden gedaan zonder enige vorm van subsidie van bond of lokale overheid.
Gutbrod MF72
Aanschaf begin 70-er jaren. In eerste instantie met een sneeuwschuif. Deze tuintrekker werd veel verkocht in m.n. Zuid-Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Een krachtige trekker, die door zijn kleine wielen erg laag is en daarom erg stabiel is op berghellingen. Door montage van dubbele wielen kan de trekker het zijn kracht op het ijs nog beter kwijt. Later werd als 'accessoire' een hooimachine aangekocht, welke omgebouwd werd tot veegmachine. De rubberen transportriemen waren niet echt bestand tegen de inwerking van combinatie vocht en vorst en ook de bezems bleken niet bestand tegen de krachten die vrij kwamen. Gevolg: veel uitval op de momenten dat je het net niet kon gebruiken. Toch hebben we veel plezier beleefd aan een toen al gepoetste baan! De Gutbrod wordt nu alleen nog gebruikt in combinatie met de schuif en is eigenlijk onze mascotte! Heeft ons nog nooit in de steek gelaten en heeft al veel meegemaakt. In de hoogste versnelling en dan als bestuurder op de schaatsen erachter aan heeft al menig spectaculair moment opgeleverd. IJsdansen is er dan niets bij! Hoogtepunt toch wel dat bestuurder Jan de Haan en machine door het ijs gingen (door kwel was de ijslaag, ondanks de vorst plaatselijk dun geworden). Met vereende krachten, een lang touw, een auto op de Poelwijklaan, werd de machine weer boven water en op het ijs getrokken. De volgende dag 1 x starten en de machine leek te zeggen "nog een keer"! Op de foto B(jend) Schreijer met Gutbrod.
Ferrari 90
De Ferrari 90 (benzine, 9 pk) werd in de 80-er jaren met schuif en rolbezem aaangeschaft. Enige hilariteit toen de machine, in combinatie met de rolbezem, werd gedemonstreerd op de ijsvloer! Men had niet de moeite genomen om in de showroom de combinatie te laten draaien: de rolbezem draaide natuurlijk de verkeerde kant uit..... Na een kleine technische aanpassing kon de machine dan eindelijk ingezet worden. De Ferrari is een robuuste trekker die wel van een laagje sneeuw houdt. Gepassioneerd, dat wel! Heeft nog wel een nukkig karakter als hij eenzaam in de kou heeft gestaan. Met eerst een liefdevolle aanpak en daarna een paar oudhollandse verwensingen stopt zijn protest en doet daarna nauwkeurg zijn werk. Op de foto Antoon Engelen met Ferrari en schuif.
Motec 76 STE
Deze krachtpatser is onze nieuwe aanwinst. De 8,7Kw / 13 PK sneeuwfrees verlost ons van de dikke pakken sneeuw die we niet meer van het ijs af kunnen krijgen. Een sneeuwhoogte van 50 cm. is geen probleem. Laat maar komen die winter!
Op de foto Jan de Haan met sneeuwfrees.
Op de foto Jan de Haan met sneeuwfrees.
- privacy -